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            淺析中控在隧道安全運(yùn)營管理中的作用

            發(fā)布日期:2022-11-30 來源:浙江臺(tái)州高速公路集團(tuán)股份有限公司 瀏覽次數(shù):1370 次

                 在隧道的運(yùn)營管理中,隧道行車的安全性、快速性、舒適性是隧道運(yùn)營狀況最重要的考核指標(biāo)。那么如何提高隧道行車的安全性、快速性和舒適性?首當(dāng)其沖的就是利用現(xiàn)代化的控制理論和先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備,建立完整的隧道監(jiān)控系統(tǒng),通過隧道管理所的中控崗位職責(zé),控制隧道通風(fēng)和照明,隨時(shí)關(guān)注和跟進(jìn)交通狀況,防患事故于未然,事故發(fā)生后調(diào)節(jié)設(shè)備,協(xié)調(diào)跟進(jìn),把后續(xù)影響降至最低。也就是說中控崗位在整個(gè)隧道安全運(yùn)營管理中有著不可或缺的作用。

            雕塑家羅丹曾說“要有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛”,作為處在隧道運(yùn)營一線的中控員,更是要具備一雙洞察隧道運(yùn)行異常小苗苗的眼睛,把事故扼殺在萌芽狀態(tài),把事故羈押在可控范圍。2014710日清晨705分,黃土嶺隧道所中控員鮑建敏敏銳地發(fā)現(xiàn)溫向入口1400米處左右冒黑煙,迅速拉響警鈴,第一時(shí)間完成匯報(bào),合理操作相關(guān)設(shè)備。后經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)指揮,上下各部門的通力合作,歷經(jīng)30多分鐘撲滅起火的大貨車。在隨后的事故調(diào)查中表明:正是隧道所中控員在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)火情,并處置得當(dāng),使這次火災(zāi)事故中所有人員能夠安全撤離且無人員傷亡。而同年31日晉濟(jì)高速巖后隧道火災(zāi)事故卻造成12人受傷40人死亡的慘劇,雖然是由各種原因共同造成此后果,但事故調(diào)查報(bào)告中明確指出,信息監(jiān)控中心未按應(yīng)急響應(yīng)要求及時(shí)發(fā)現(xiàn)和通知相關(guān)部門,未對(duì)擁堵情況進(jìn)行跟蹤和處理。試想如果中控員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并做合理處置,是否會(huì)在一定程度減輕后續(xù)慘劇?所以說,中控員的第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)能夠開啟第一道事故止損閘。

            “好記性不如爛筆頭”,中控工作日志也是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。在中控員的日常工作中,把當(dāng)天發(fā)生過的設(shè)施設(shè)備異常、隧道運(yùn)行各種狀況、值勤隊(duì)處置突發(fā)事件詳細(xì)過程進(jìn)行梳理,詳實(shí)記錄形成文檔,對(duì)隧道運(yùn)營管理工作有著至關(guān)重要的作用。首先,只有如實(shí)記錄一手?jǐn)?shù)據(jù),然后進(jìn)行總結(jié)推演,才能給以后的工作安排提供可靠依據(jù)。比如,車流量在不同時(shí)間會(huì)呈現(xiàn)變化曲線,在哪個(gè)點(diǎn)達(dá)到最高峰,需要加強(qiáng)預(yù)警、聚集力量,在哪個(gè)點(diǎn)相對(duì)疏緩,適合封道清洗等。又比如突發(fā)事件也會(huì)有它自己的某種規(guī)律,記錄梳理后,經(jīng)過不斷的摸索、總結(jié),根據(jù)實(shí)際調(diào)整處置流程,達(dá)到快速安全處置效果。其次,完整的文字記錄和數(shù)據(jù)記錄,便于對(duì)存在問題的督促檢查、追蹤及將來查詢,在填報(bào)材料和宣傳報(bào)道時(shí)可以信手拈來事半功倍。同時(shí)從記錄和數(shù)據(jù)對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題,通過數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、總結(jié),找出問題,解決問題,為決策提供有力的參考依據(jù)。

            中央控制室簡(jiǎn)稱中控室。顧名思義,中控員從某種意義上來說是圓心的存在。對(duì)火災(zāi)報(bào)警器、廣播系統(tǒng)、監(jiān)控大屏系統(tǒng)等機(jī)器設(shè)備來說,中控員是一個(gè)站在圓心的操控者,必須準(zhǔn)確無誤地精準(zhǔn)操控才能保證正常的運(yùn)行軌跡。對(duì)突發(fā)事件處置流程來說,中控員是一個(gè)站在圓心的溝通者,必須時(shí)刻關(guān)注事件現(xiàn)場(chǎng),向后臺(tái)準(zhǔn)確表述現(xiàn)場(chǎng)狀況以及訴求,向現(xiàn)場(chǎng)精確傳達(dá)后臺(tái)指令,起到橋梁作用。在2020517日突發(fā)疾病、意識(shí)模糊的駕駛員緊急被救這一事件中,首先是中控員通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)異常,在執(zhí)勤隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)反饋后,向后臺(tái)準(zhǔn)確表述危急狀況,120急救得以第一時(shí)間出動(dòng),而后向現(xiàn)場(chǎng)精確傳達(dá)監(jiān)控中心指令,安撫患者同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)警和疏導(dǎo),保證隧道安全運(yùn)行,經(jīng)過多方努力,駕駛員最終及時(shí)送醫(yī)被救。而對(duì)領(lǐng)導(dǎo)決策者來說,中控員是一個(gè)站在圓心的信息提供者,他們客觀如實(shí)地提供有用信息,為決策提供參考依據(jù)。比如,2021年“十一”前,根據(jù)中控員提供的歷年節(jié)假日車流數(shù)據(jù),以及當(dāng)年疫情管控解封后的車流量趨勢(shì),所領(lǐng)導(dǎo)組織節(jié)假日志愿服務(wù)隊(duì),加強(qiáng)護(hù)衛(wèi)力量,安全度過日流量高達(dá)8萬多的隧道車流井噴期,受到良好的效果。

            “雪崩時(shí)沒有一片雪花是無辜的”,隧道的安全運(yùn)營是我們隧道管理所所有崗位工作的共同責(zé)任,中控作為其中的一個(gè)環(huán)節(jié),必不可少,至關(guān)重要。

                                               蔡星




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