鋼筋工馬進(jìn)學(xué):
這座城市有我們的印記
人物名片
馬進(jìn)學(xué), 云南人,30歲
2016年4月來(lái)到臺(tái)州參加市內(nèi)環(huán)路建設(shè)
商報(bào)記者 富強(qiáng) 通訊員 周一鳴/文 李昌正/攝
他們頭頂烈日、身冒酷暑、冒雨工作,堅(jiān)守崗位。這些鋼筋工人每天從早7點(diǎn)工作到晚上7點(diǎn),對(duì)每根鋼筋進(jìn)行下料、調(diào)直、連接、切斷、套絲、焊接……馬進(jìn)學(xué)就是其中之一。
4月26日,8#立交建筑工地上,許多建筑工人正在作業(yè)面捆扎、鋪置鋼筋,身上的迷彩服已被雨水和汗水浸濕。項(xiàng)目投資方臺(tái)州高速市政建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理何翔告訴記者,雖然8#立交主線橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完成,但是為確保今年11月11日能夠通車,匝道、連接線、附屬構(gòu)筑物施工依然非常緊張。
上午9時(shí)許,馬進(jìn)學(xué)領(lǐng)著記者爬上已貫通的8#立交主線橋,馬進(jìn)學(xué)說,“雖說鋼筋工只是這么多工種里的一個(gè),但是這座城市有我的印記?!庇捎谑┕と蝿?wù)緊,這段時(shí)間里,20多米高的橋梁,他每天要上下很多次。
30歲的馬進(jìn)學(xué),老家在云南,外出打工已經(jīng)10年,一直從事房屋、路橋的鋼筋搬運(yùn)、加工、安裝、綁扎工作。
在8#立交上,腳下鋼筋叢生,身旁腳手架密布。馬進(jìn)學(xué)開玩笑說:“深吸一口氣都能聞出鐵的氣味,我們鋼筋工體內(nèi)肯定不缺鐵?!?/p>
馬進(jìn)學(xué)告訴記者,在鋼筋工這么多道工序里,將加工好的半成品鋼筋通過彎曲機(jī)制作成型是一道需要細(xì)心和耐心俱備的工序,無(wú)論是加工時(shí)的站位還是彎曲點(diǎn)的選擇都是對(duì)一個(gè)鋼筋工技藝的考驗(yàn),所以工作的時(shí)候必須集中精神格外小心。
“綁鋼筋也是個(gè)技術(shù)活?!瘪R進(jìn)學(xué)告訴記者,8#立交工程中,像他這樣的鋼筋工就有100多號(hào)人,他們按照設(shè)計(jì)將鋼筋進(jìn)行布置和固定,形成建筑的骨架。馬進(jìn)學(xué)熟練地把一組加工好的鋼筋綁扎到結(jié)構(gòu)上,這樣的工序,他一下午能做20多組。
摘下棉手套,能明顯看到一雙與他年齡不相稱的手,手心上的老繭和傷疤是近十年的鋼筋工生涯留給他的回憶。馬進(jìn)學(xué)告訴記者:“夏天溫度高,經(jīng)過烈日烘烤的鋼筋表面溫度能達(dá)到五六十度,汗水滴到鋼筋上都能聽到吱吱吱的聲音,扛著鋼筋就像握著一根發(fā)燙的鐵棍。有經(jīng)驗(yàn)老工人都準(zhǔn)備好幾條濕毛巾,輪番搭在肩膀上,這樣才舒服一點(diǎn)?!本褪窃谶@樣艱苦的條件下,8號(hào)立交的工人通過輪班作業(yè),圓滿完成了每月制定的任務(wù)指標(biāo)。
“如果問市內(nèi)環(huán)路上的工人在干什么,有人可能說在砌磚、綁鋼筋,但我會(huì)說我們是在為市民提供方便。”馬進(jìn)學(xué)說,4月21日8#立交主線橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完工,就是對(duì)他們鋼筋工最大的鼓舞,未來(lái)看見市民開車行駛在自己參與建設(shè)的內(nèi)環(huán)路上,心中總會(huì)升起一股自豪感。
【項(xiàng)目簡(jiǎn)介】
內(nèi)環(huán)路項(xiàng)目全長(zhǎng)約30公里,是全市第一條主車道不設(shè)紅綠燈的城市快速路,這既是我市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一號(hào)工程,也是補(bǔ)齊交通領(lǐng)域短板、加快中心城市建設(shè)的重大交通項(xiàng)目。
2017年是內(nèi)環(huán)路項(xiàng)目攻堅(jiān)年和通車年,為實(shí)現(xiàn)今年11月11日主線通車的目標(biāo),眼下,內(nèi)環(huán)路各路段的施工單位開啟了加速模式,擼起袖子加油干,全力沖刺通車。
http://paper.taizhou.com.cn/tzsb/html/2017-05/01/content_798122.htm